Константин Шемяк

repovesi писал(а) Tue, 27 September 2011 07:23Ага. Я ещё отметил, как только стал ходить паром из СПб, - самого велосипедного города огромной России, они немедленно (как у нас принято говорить "по просьбам трудящихся") свернули программуОткуда дровишки? Программа помирала сама собой уже после первого своего года. Паром из СПб тут совершенно не при чём.[/quote]

Прямо скажем, это не по теме Вело- и не по теме Питер Ну модератор пусть решает, что делать Вот в общем фото сабжа: Распложена точка в курортной зоне. Ну то есть в заполярно-курортной Туда ведёт пешеходный маршрут через весь север Норвегии, Швеции, Финляндии, и снова Норвегии.

Ботаник писал(а) Sun, 25 September 2011 21:45Покупал в "шайбе" за Торфяновкой карты tiekartta GT кусок южный. Рекомендую специальные велокарты, они для сабжекта будут получше автомобильных. Вот эта. Где продаются в Питере/Иматре, не знаю.

Kostantin писал(а) Sun, 25 September 2011 01:20А когда сумка на руле, фонарь куда крепите? Или без фонаря в таком случае?Использовал дополнительные держатели, два варианта. С жёсткой вилкой - крепящийся на корону (это, кстати, отлично работает, фара расположена более "правильно"). С амортизационной -держатель на ногу вилки. Это довольно коряво. Впрочем, потом я понял, что на самом деле почти нет условий, в которых нужны были бы одновременно амо-вилка и сумка на руль.

vova103 писал(а) Sat, 24 September 2011 15:32Насколько хуже катит рама TREK 4 серии 05-08 года выпуска в сравнении с 6???Процентов на 15.

Михаил Иткин писал(а) Fri, 23 September 2011 14:39@Константин, не только на больших, а на определенных скоростях. Ну да, в точности так и описывается Джобстом Брандом по ссылке. Так что можно быть уверенным, что у автора происходило именно это явление

Михаил Иткин писал(а) Fri, 23 September 2011 14:19Вообще Фарго он для синглтрека, с полноценными велоштанами не особо много народу по тропам гоняют.Маркетологи как раз так и хотят дело представить: это - для синглтрека, для велоштанов - другой вел, для езды по городу - третий, для зимы - четвёртый, и так далее Ну да, какие-то оптимизации в каждом из них есть. Но если держать дома 10 велосипедов деньги или место не позволяет, то Фарго прекрасно подходит и для полноценных штанов тоже. Лучше него для этой цели мало что вообще можно найти. А вибрации на спуске на больших скоростях могут возникать у любого типа велосипеда. Кто понимает английский, может разобраться в причине.

ache писал(а) Wed, 21 September 2011 15:15Минус главный -- ценаУ меня тоже Ortlieb, отзыв полностью разделяю. Мешочек для карты сделан на удивление грамотно Казалось бы, чего тут делать - а нет, его можно сделать заметно лучше, и заметно хуже. Ортлиб - лучше. Проблема одна: несовместим с (некоторыми) фарами.

velokesha писал(а) Wed, 21 September 2011 12:06Константин Шемяк писал(а) Wed, 21 September 2011 12:22VORON писал(а) Tue, 20 September 2011 22:38Нет секаса с подбором каретки. По-моему, это недостаток! Сексом с каретками я и так не занимался а вот с интегрированной осью чейнлайн фиксирован. Подвинуть туда-сюда невозможно. Обычно это и не нужно, но всё-таки пропала возможность разных интересных кастомизаций.переставил проставочное колечко на другую сторону - чейнлайн станет 47,5 вместо 50 (и не надо новую каретку покупать)Издеваетесь? Чтоб педали в левую сторону съехали?

VORON писал(а) Tue, 20 September 2011 22:38Нет секаса с подбором каретки. По-моему, это недостаток! Сексом с каретками я и так не занимался а вот с интегрированной осью чейнлайн фиксирован. Подвинуть туда-сюда невозможно. Обычно это и не нужно, но всё-таки пропала возможность разных интересных кастомизаций. VORON писал(а) Tue, 20 September 2011 22:38Ну и выкручивать заметно проще. Меньше риск прикипания шатунов. Нельзя выдрать резьбу съемника.Это пожалуй да, согласен, хотя это плюсы только для тех, кто не умеет нормально обращаться с металлом. Впрочем, в этом направлении всё более-менее движется, и я согласен, что это скорее хорошо, чем плохо.

vvsar писал(а) Tue, 20 September 2011 14:03http://fontanka.fi/articles/2079/Ну более точный заголовок звучал бы например так: по словам фонтанки.фи, директорша какой-то "компании по развитию бизнеса в Иматре" заявила, что в Иматре кто-то-непонятно-кто "рассматривает такую возможность". То есть, скорее всего, реально пока на этом фронте не происходит ровным счётом ничего.

Jora писал(а) Tue, 20 September 2011 20:10На Аливии 2006 года регулировочный барабан был. То, что шимана портится --- слышал.Так он и на Аливии 2011 есть. "Шимана портится" - мне кажется, что это как "загнивающий капитализм" если бы на протяжении всего времени своего существования они портились/загнивали, то сейчас они бы уже должны быть по меньшей мере на уровне каменного века

Chunia писал(а) Tue, 20 September 2011 17:55А у интегрированных систем, видимо, достаточно и плюсов, чтобы народ их хавал Какие? Я знаю пока только один - бОльшая жёсткость. Причём это плюс на самом деле очень мало для кого.

COPATHuK писал(а) Tue, 20 September 2011 12:44хм, это какие авиакомпании?Finnair, SAS, Blue1, Norwegian. Finnair даже официально берёт тандемы. Мы так с нашим в Германию летали.

Lev G. писал(а) Tue, 20 September 2011 00:303. На смену надежного проверенного временем крепления дисков к втулке при помощи 6 болтов пришел сомнительный стандарт, с использованием заклепок (а если заклепка разболтается, это значит диск под замену, а не болт подкрутить..) Пока что нет абсолютно никаких данных, показывающих, что центрлок заметно менее надёжен. Не разбалтываются там эти заклёпки. Lev G. писал(а) Tue, 20 September 2011 00:30Что это? Технический прогресс или хитрая маркетинговая политика Shimano с целью получения максимальной прибыли путем выпуска менее долговечного оборудования?Это обычная политика Shimano и всех остальных с целью получения максимальной прибыли. Плюс сознательный выбор большинства пользователей - им, стало быть, не так важна долговечность. Shimano не боится признавать свои ошибки и не продолжает упорно штамповать то, что не пошло - например, овальные передние звёзды, МТБ-шные дуалы, задние переклюки обратного хода. А интегрированные системы вот почему-то пипл хавает.

http://www.vr.fi/fi/index/junaliput/lippujen_ostopaikat/verkkokauppa.html С 14 сентября входят в силу следующие изменения: - стоимость билета не будет фиксированной (как сейчас), а будет зависеть от того, насколько заранее покупается билет; будут предлагаться также билеты с гибкой датой. Так уже давно работают, например, германские железные дороги. - по интернету можно будет купить билет и на велосипед тоже. (И на автомобиль, если кому актуально.)

VORON писал(а) Tue, 20 September 2011 07:58Цитата:4. На смену надежной каретки картриджного типа пришел новый стандарт на внешних подшипниках, который очевидно прослужит меньше от попадания воды, а стоит при этом гораздо дороже. Тут всё не так однозначно - ИМХО больше зависит не от конструктива, а от конкретных подшипников и качества их уплотнения. В моем случае чашки от SLX бегают раза в два-три дольше, чем всякие бюджетные квадраты (но они и стоят ессно дороже).От качества конечно всегда зависит, но при примерно одинаковом качестве больше воды и грязи попадает, естественно, туда, где большую длину нужно уплотнять. То есть, во внешние. VORON писал(а) Tue, 20 September 2011 07:58Цитата:Технический прогресс или хитрая маркетинговая политика Shimano с целью получения максимальной прибыли путем выпуска менее долговечного оборудования? Думается, что долговечность их волнует меньше, чем объемы продаж. Если выпускать вечное железо, то никто не будет покупать новое. Шимано - это же не благотворительная контора, а коммерческая корпорация. Если бы они с вечного железа имели больше прибыли - выпускали бы вечное. Но на данный момент пользователи с радостью меняют велосипеды раз в год, так что действительно нет никакого смысла инвестировать слишком много в долговечность.

repovesi писал(а) Tue, 20 September 2011 00:05Константин Шемяк писал(а) Mon, 19 September 2011 10:26Кроме того, эту финско-норвежскую границу в горах нельзя пересекать, если с собой есть товары, подлежащие таможенному декларированию.А по-моему можно, но товар необходимо завезти на внутреннюю таможню и растаможить, нет?На сайте погранслужбы Финляндии написано, что "разрешается пересекать, если с собой нет товаров, подлежащих декларированию". Можно, но необходимо завезти на таможню - такое правило действует на границе Финляндия-Швеция (пруфлинк на финском). М-да, даже когда казалось бы всё просто, зачем-то придумываются какие-то дополнительные законы... может, это для облегчения перевозки товаров по морю.

repovesi писал(а) Mon, 19 September 2011 04:11Забавно то, что до вхождения всех трёх стран в Шенген - до марта 2001 года - доступ к этой трифинии был таким же открытым как и сейчас. По этим деревянным мосткам можно было прогуляться по кругу, и петербуржцы только лишь с финской визой шутили, что за 20 секунд нарушили миграционные законы сразу двух стран.Так по-моему северные границы между скандинавскими странами вообще никогда не были охраняемыми (по крайней мере в мирное время). repovesi писал(а) Mon, 19 September 2011 04:11Напоминаю, что сталинская уголовная статья НПГГ(незаконный переход государственной границы) имеется в Уголовных Кодексах многих стран.А почему эпитет "сталинская"? По-моему, то, что переход границы может быть незаконным, не Сталин придумал Вот я, например, переходил там границы законно, а встретил парочку туристов с собакой - так они рассказали, что обходили около 10 км по горам без тропы. Потому что эта тропа в одном месте заходит буквально на пару километров на территорию Норвегии - а для ввоза животных в Норвегию нужны какие-то документы/прививки/что-то ещё, чего они не стали запариваться оформлять. (Разумеется, шанс быть пойманными там = 0. Но тут мы видим разницу в отношении к закону.) Кроме того, эту финско-норвежскую границу в горах нельзя пересекать, если с собой есть товары, подлежащие таможенному декларированию. Это тоже было бы преступлением. Чего ж тут "сталинского". В большинстве мест она даже не промаркирована. Но там, где её пересекал я (и пересекает стандартный туристский маршрут), она совпадала с... забором для оленей Так что чтобы её пересечь, нужно было сперва рюкзак подсунуть снизу (виден на фото в правом нижнем углу), потом самому проползти На табличке надпись "Государственная граница". Проволока - не колючая, не предназначена для предотвращения проникновения людей.

COPATHuK писал(а) Tue, 13 September 2011 11:36Про колеса ваще читал с выпущенными глазами. В наши чехлы (обмотанные) даже попытки заглянуть не было, а уж вопросы про давления в колесах...Естественно - спускать шины распространено у авиакомпаний, которые принимают велосипед как ВЕЛОСИПЕД, а не как просто багаж. То есть, вообще без разборки (ну, педали снять и руль вдоль повернуть).

VORON писал(а) Thu, 08 September 2011 09:44Кстати, а кто вообще придумал спускать шины? ИМХО, они даже в вакууме не рванут. А спущенная шина хуже защищает обод от ударов (которые будут).Ну да, это известный миф - похоже, в вело-техно-мифы верят не только интернет-писатели, но и авиакомпании тоже В вакууме получится всего-то +1 атмосфера. Но со службами аэропортов в Европе спорить... Я последнее время демонстративно легонько прижимал вентиль, чтобы он издал очень громкий "ПШШШШ", но на самом деле воздуха вышло бы совсем немного. Все работники верили, что спущено достаточно, не снисходили потрогать

repovesi писал(а) Thu, 08 September 2011 04:32Финны отказались от подсчёта дней, о чём неоднократно официально объявляли.За линк спасибо. Но разве это "неоднократно" и "официально"? Чисто из интервью Фонтанке я пока вижу только "однократно" и "неофициально". Я не хочу сказать, что информации не нужно верить (если только журналисты Фонтанки не переврали всё от начала до конца - что случалось не раз, хотя бы с заявлением типа "в финских школах шведский язык заменят русским"). Но надо иметь в виду, что это положение дел в любой момент без предупреждения может поменяться.

VORON писал(а) Wed, 07 September 2011 12:58Константин, а что обычно значат синие таблички с текстом под некоторыми знаками велопешедорожек?Не могу знать, не видя таблички На ум приходит только "Sallittu mopoille" = разрешено мопедам.

ViVSPb писал(а) Wed, 07 September 2011 11:02Константин Шемяк писал(а) Wed, 07 September 2011 11:37 Покататься на МТБ со средней 30+... приезжайте, покажете Не передергивайте Где Вы в моих сообщениях увидели слово средняя? Моя средняя 23-25.Прошу прощения, передёрнул Ну в таком случае проблем меньше, это значит что 30+ - это только разгоны на некоторых участках, там уж можно себя сдержать. Хотя конечно обломно тормозить ровно после классного спуска и ровно перед классным подъёмом

indi писал(а) Wed, 07 September 2011 11:01а вообще, по-дефолту, на мотороллерах разрешено ехать по велодорожке, если специальных знаков с мотороллерами нет?Нет. Но мотороллеры - это обычно школьники/ПТУ-шники от 15 до 18 лет. То есть, надо иметь в виду, что они не всегда точно знают правила и досконально их выполняют Хотя как раз в этом году усложнилось получение прав на мотороллер. Раньше для этого нужно было сдать только теорию, а надо будет ещё и два практических экзамена (как для мотоцикла).